Съдържание
Ако възнамерявате да извършвате превоза на стоки с мотоблок, тогава не можете да правите без ремарке. Производителите предлагат огромен избор на каросерии от прости модели до самосвали. Цената им обаче е доста висока. С възможност за извършване на заваръчни работи, ремарке за Направи си сам мотоблок ще се окаже, че се прави с минимални разходи.
Разновидности на ремаркета
Мотоходът е техника с ограничена теглителна сила. Не можете безмислено да прикачите ремарке към него и да го натоварите, колкото позволява височината на страните на тялото. На първо място, изборът на ремарке за мотоблок се извършва по отношение на размера и товароносимостта:
- Леките мотоблокове са оборудвани с мотор с капацитет до 5 литра. от. За такива агрегати оптималните размери на ремаркето са: ширина - 1 м, дължина - 1,15 м. Максимална товароносимост - до 300 кг. Цената на такива сглобяеми ремаркета варира от 200 USD. д.
- Средният клас мотоблокове е най-търсен от частните търговци. Тази техника вече се задвижва от двигател с капацитет над 5 литра. от. Тук са подходящи ремаркета с ширина 1 м и дължина до 1,5 м. В магазина цената им варира от 250 USD. д.
- Професионалните мотоблокове от тежък клас са оборудвани с двигатели с мощност 8 конски сили. Оборудването е в състояние да борави с ремарке с ширина 1,2 м и дължина 2 до 3 м. За такива размери е необходима солидна опора, което се обяснява с наличието на две оси. Цената на сглобяемите ремаркета започва от 500 долара. д. По време на транспортирането на стоки е невъзможно да се „изцеди“ всичко, което може, от мотоблока. От силно претоварване двигателят се прегрява, придружен от бързо износване на работните части.
Изборът на ремаркета според вида на дизайна оказва повече влияние върху комфорта на използване:
- Най-евтините за закупуване и най-лесните за производство са модели с твърдо тяло. Страните са трайно фиксирани към дъното и не могат да се отварят по време на разтоварване.
- Най-добрият вариант по отношение на цена / лекота на производство е ремарке със странични страни. Освен това върху тялото тя може да отвори само една задна част или заедно със страничните. Такива модели са много удобни при транспортиране на обемисти стоки, основното е теглото им да не надвишава допустимата норма.
- Самосвалите са по-скъпи и по-трудни за производство, но са удобни за разтоварване на насипни товари.
Като знаете какво представляват ремаркетата, можете да помислите за по-подходящ вариант за себе си.
Характеристики на дизайна на ремаркета, свързани с тяхната товароносимост
Преди да купите ремарке, трябва да вземете предвид, че той е прикрепен към мотоблока с теглич с помощта на специално теглещо устройство. Сглобяемите модули имат съединителен механизъм. На домашен продукт, прикачен към мотоблок, ще трябва да го направите сами.
Дори когато избирате модел, трябва да вземете предвид конструктивните характеристики, свързани с товароносимостта:
- Самосвалите, проектирани с висока товароносимост, винаги се произвеждат с две оси, плюс те са оборудвани с хидравлика.
- Едноосните самосвали, проектирани за ниски полезни товари, имат ръчно накланяне на каросерията. За да направите това, той се поставя върху рамка с изместване на центъра на тежестта.
- Всеки тип ремарке, проектирано за товароподемност над 350 кг, е оборудвано с механична спирачка.Докато се движите с голям товар, няма да е възможно да спрете мотоблока само със собствена спирачка.
След като се запознаете с всички нюанси на устройството, можете да отидете в магазина или да започнете да правите вашето ремарке.
Самостоятелно производство на ремарке за мотоблок
За занаятчиите и любителите на технологиите ви предлагаме да се запознаете с ръководството за това как да направите ремарке за мотоблок от наличните във фермата материали. Да вземем за пример едноосен модел.
Разработване на чертежи
По време на производството на ремарке за мотоблок определено ще са необходими чертежи. Те могат да бъдат намерени в готов вид. Снимката показва диаграма с размерите на едноосно ремарке. Можете да го вземете за справка или да потърсите други чертежи в Интернет и след това да ги модифицирате.
Диаграмата трябва да показва всички възли на конструкцията, както и методите за закрепване на елементите. Добре е, когато знаете как сами да рисувате рисунки. Тогава ще се окаже, че се прави точно такова ремарке, с което ще бъде удобно да се работи.
Производство на рамки и каросерии
Рамката е в основата на ремаркета за мотоблокове. Към него са прикрепени колесната колона и самото тяло. За производството му се взема само метал. Рамката се сглобява в следния ред:
- Самата решетка на рамката е заварена от профилна тръба със сечение 60x30 mm. За да му се придаде твърдост, се заваряват поне пет напречни греди.
- В ъглите на правоъгълната решетка стелажите са заварени от парчета тръба. Страните ще бъдат прикрепени към тях.
- Отдолу, под решетката, са заварени две стойки за оста на колелото и теглича.
- Рамките на дъските са заварени от ъгъл със сечение 25х25 мм. По-нататъшното им закрепване към стелажите на решетката зависи от избрания тип тяло. Рамките на отварящите се страни са фиксирани с панти, а стационарните просто са заварени към стълбовете и решетъчните елементи.
В резултат на това трябва да имате рамка, както е показано на предоставения чертеж.
Монтаж на колело
От дъното на рамката бяха заварени две подпори за колооса. Сега трябва да фиксирате оста към тях. Може да бъде премахнат в готов вид от автомобил или направен самостоятелно. Вторият вариант ще изисква главини, лагери, колела с дискове. По-добре е да направите самата ос от стоманен прът с минимален диаметър 30 mm. Принципът на сглобяване на колоосите може да се види на снимката.
Подстригване на тялото
Когато скелетът на ремаркето вече е на колелата, можете да започнете да обшивате тялото. Изборът на материал за тези произведения е малък. Подходящи са само два варианта: дъски или ламарина. Що се отнася до дървото, такова тяло няма да бъде трайно. Дъските от влага могат да бъдат защитени чрез импрегниране и боядисване, но по време на операциите по товарене и разтоварване не е изключена възможността за тяхното повреждане.
Най-добрият вариант е ламарина. За производството на дъното на тялото е необходим метал с дебелина най-малко 3 mm. Страните могат да бъдат обшити с желязо с дебелина 1 мм. Някои майстори са адаптирали велпапе за тези цели.
Комбинираното тяло ще се окаже доста добро. За дъното все още се взема стоманена ламарина, а стените са обвити с дъска с дебелина 15 мм. Има дори опция за изработване на подвижни лепенки. С четири дъски, изработени от дъски, можете бързо да изградите страните, когато трябва да транспортирате лек, но извънгабаритен товар в ремарке.
Видеото показва пример за направа на самосвал за мотоблок:
Производство на теглич
Така че в нашия дизайн само тегличът все още не е завършен. Необходимо е да се организира възел, който да свързва мотоблока с ремарке. Всеки сглобяем възел има специален възел за инсталиране на плуг и други приставки. Тук е свързан ремарке. Няма такова устройство за домашно приготвени продукти, така че ще трябва да се справите сами с производството на задвижващо устройство за мотоблок.
Снимката показва пример за прикачване на теглич на ремарке със стандартна теглич. Двата елемента са фиксирани със стоманен щифт. Подобна скоба може да се постави на самоделен мотоблок. Тогава ще бъде възможно да се инсталира плуг, брана и друго фабрично произведено оборудване.
Следващата версия на теглича е представена от подвижна връзка. Тройникът на задвижващия механизъм е фиксиран в единия край вътре в втулката върху лагерите. Конструкцията е заварена към теглича и е свързана към мотоблока със същия стоманен щифт.
Тази въртяща се тегличка няма да работи с плуга и повечето други прикачени устройства, но ремаркето ще се адаптира перфектно на неравни пътища. Тегличът ще се върти поради лагерите, което ще облекчи теглича от деформация.
Видеото демонстрира опция за закачане за мотоблок MTZ:
Заключение
Това завършва почти цялата работа по сглобяването на ремаркето. Остава само да се оборудва шофьорското място. Той е прикрепен към теглича или поставен в корпуса. Всичко зависи от дължината на теглича, защото е необходимо операторът на мотоблока да има удобен достъп до лостовете за управление.
